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行業新聞■本(ben)報實習記者 趙(zhao)瀅 《 中(zhong)國(guo)能源報 》（ 2019年10月(yue)14日(ri) 第 18 版）
盡管近年來新(xin)能源(yuan)汽車行(xing)業有了(le)很大發(fa)展，公眾對(dui)(dui)其關注度也越(yue)來越(yue)高，但對(dui)(dui)行(xing)業發(fa)展的整(zheng)體認知仍然(ran)不(bu)足(zu)。
日前，網絡(luo)盛傳(chuan)一張(zhang)“上海新能源汽車自動化技術展”延期的手機短信截圖，該截圖文字內容顯示：原定于（2019年）10月30日至11月1日在上(shang)(shang)海新國際(ji)舉辦的上(shang)(shang)海新能源汽車自動化(hua)技術(shu)展因行(xing)業不好致使(shi)部分車企計劃(hua)有變，為(wei)了(le)保證展會效果將會延(yan)期至2020年(nian)8月7日至(zhi)9日繼(ji)續在上(shang)海新(xin)國(guo)際博(bo)覽中心舉(ju)行
據了解，曝光該短信的網友稱延期原因是：“原預計有60多家參展(zhan)企業(ye)，后來發(fa)現30多家已經倒閉，還(huan)有(you)十多家因為參展費有(you)點貴不來了(le)”。
寥(liao)寥(liao)幾句話，信息量卻(que)很大。倒閉？缺錢？這些關鍵詞瞬間戳中新能源(yuan)汽車(che)行(xing)業的敏(min)感(gan)神經，也(ye)戳中了(le)輿(yu)論敏(min)感(gan)點，一時引發(fa)激(ji)烈討論。
展(zhan)會延期(qi)屬實
據(ju)了解，上海新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)展的主辦方(fang)為中歐新(xin)能(neng)源智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)聯(lian)合會(hui)、國(guo)際汽(qi)(qi)車(che)輕(qing)量(liang)化綠色科技聯(lian)盟、中歐汽(qi)(qi)車(che)材料委員會(hui)等，承辦方(fang)為上海勵(li)萊展覽服務有(you)限公司。
記者瀏覽該展會官(guan)網得知，官(guan)網顯示的展會日期確實已更改為2020年8月7-9日，但展會究(jiu)竟因(yin)何延(yan)期？
記者致電上海勵萊展覽服務有(you)限公司(si)，該公司(si)相關工作人員告(gao)訴記者，展會(hui)確有(you)延期，但(dan)絕不(bu)是(shi)參展廠商倒閉(bi)所致： “今年的補貼問題可能會給部分廠商帶來一定影響，但廠商明年也會保證來參展。”此外，該工作人員表示，展會招商工作還在繼續，不僅如此，“因為項目好、展會模式好，已經確認明年展會規模還會擴大。”而當記者試圖了解更多詳細情況時，該工作人員以“不清楚具體情況”為由未做更多回答。
此外(wai)，還有新能源汽車廠商對記者表(biao)示，對該展(zhan)會并(bing)不(bu)知(zhi)情。
行業信心有待提高
業內人士表示，展會延(yan)期本身其實(shi)無可厚非，但最近(jin)由(you)新能源汽車引發了不(bu)少輿(yu)論風暴，該現(xian)象也折(zhe)射出了行業發展的(de)現(xian)狀。“熱度高，公眾認識度仍待提高。”
10月10日，網上盛傳某股(gu)份銀行內(nei)部對部分車企(qi)開展(zhan)風險排(pai)查的(de)通知單，包括眾(zhong)泰(tai)汽(qi)(qi)車股(gu)份有限公司(si)在(zai)內(nei)的(de)四家(jia)車企(qi)，深陷輿論旋渦(wo)。當天下午，眾(zhong)泰(tai)汽(qi)(qi)車官(guan)方微(wei)信發(fa)布聲明稱，標題為“眾(zhong)泰(tai)汽(qi)(qi)車等(deng)四家(jia)車企(qi)年底就會(hui)進入破(po)產(chan)(chan)程(cheng)序，并(bing)涉及下游汽(qi)(qi)配供應商產(chan)(chan)業鏈500億壞賬(zhang)”及標題為“XX銀行對存(cun)量客戶涉(she)及部分車企產(chan)業鏈(lian)情(qing)況(kuang)開(kai)展風險排(pai)查的通知(zhi)”等其他相關衍生的信息內(nei)容是完全虛假(jia)的，眾泰汽車方面已經向公安部門(men)報案。
稍早前，蔚來汽車因(yin)“4年虧(kui)400億”的傳聞(wen)登上(shang)微博(bo)熱搜第一。隨后(hou)，其CEO李(li)斌在電(dian)話會上回(hui)應：“大概(gai)到今年6月份的(de)時候，我們(men)的(de)non-GAAP虧損大概在(zai)220億(yi)人(ren)民幣。”
一位汽車(che)(che)行業(ye)分(fen)(fen)析師對記者(zhe)表示，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)行業(ye)目(mu)前尚處起(qi)步階段，其自(zi)身具備的一些問題，比如續航里程不足(zu)、充電不便(bian)等問題確實存(cun)在，打(da)擊到一部分(fen)(fen)消(xiao)費信心。盡管近年來新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)行業(ye)有了很大發(fa)展，公(gong)眾對其關注度(du)也越來越高(gao)，但對行業(ye)發(fa)展的整體認知仍顯不足(zu)，“信心不夠，一有風吹草動，就容易‘草木皆兵’。”
此外，業(ye)內人士指(zhi)出，隨著行業(ye)由政策主導(dao)(dao)轉向(xiang)市場主導(dao)(dao)，過渡期(qi)補(bu)貼退坡(po)帶來的“寒意”仍在，企業能否擺脫對政策的依賴，還有待市場檢驗。
