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■本(ben)報記者 樊(fan)桐杰 《 中(zhong)國能源(yuan)報(bao) 》（ 2019年11月11日   第 09 版)

　　“上班時間，我把車放在這里充電，兩個小時基本就能充滿，很方便。”11月1日，在杭州余杭區“光儲充”一體(ti)化(hua)充電站內(nei)，純電動車車主(zhu)江先生說(shuo)。

　　近一個月內，多(duo)個“光儲充”項目成功投運，福建、陜西、湖北等省市相繼實現“光儲充”項目零突破。

　　“光儲(chu)(chu)充(chong)(chong)(chong)”一體化充(chong)(chong)(chong)電(dian)站集成光伏發電(dian)、儲(chu)(chu)能(neng)(neng)、充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁等多項技術，既能(neng)(neng)為電(dian)動汽(qi)車供給綠色(se)電(dian)能(neng)(neng)，又能(neng)(neng)實(shi)現電(dian)力削峰填(tian)谷(gu)等輔助服務功能(neng)(neng)，可有(you)效提高系統運行效率(lv)。

　　在東莞(guan)松山湖易事特工業(ye)園區的“光儲充”一體化充電站，停車棚頂部整齊地鋪設著光伏發電板，停車場內共19臺(tai)充電樁，加(jia)上一套500kW/500kWh儲(chu)能(neng)系(xi)(xi)統(tong)，組(zu)成“光儲(chu)充(chong)”一體化系(xi)(xi)統(tong)解決方(fang)案。“儲(chu)能(neng)系(xi)(xi)統(tong)在(zai)夜(ye)間(jian)用電(dian)(dian)(dian)(dian)低谷時(shi)存儲(chu)電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)，白天用電(dian)(dian)(dian)(dian)高(gao)峰(feng)(feng)時(shi)釋放給充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)，一方(fang)面緩(huan)解了充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)高(gao)峰(feng)(feng)時(shi)大電(dian)(dian)(dian)(dian)流對區域電(dian)(dian)(dian)(dian)網的沖擊(ji)，另一方(fang)面通(tong)過(guo)峰(feng)(feng)谷差價，給充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站帶(dai)來了可(ke)觀的收益。”易(yi)事特集團相關(guan)負責(ze)人介紹說。

　　對(dui)傳(chuan)統充電站(zhan)建(jian)設而言，電網接入(ru)和土地(di)資源是兩大難題。“光儲充”一體化解決方案通過電力存儲和優化配置，實現本地能源生產與用能負荷基本平衡，可根據需要與公共電網靈活互動且相對獨立運行，緩解了充電樁用電對電網的沖擊，在能耗方面，使用儲能系統給動力電池充電，可提高能源轉換效率。

　　不僅如此，很(hen)多(duo)“光儲充”一體化充電站的儲能系統采用了電動汽車的退役電池，變廢為寶，實現了動力電池的梯次利用。

　　“‘光儲(chu)充(chong)’一體化充(chong)電(dian)站是對(dui)微電(dian)網探索的新模式，采用光伏發電(dian)的清(qing)潔能源，結(jie)合儲(chu)能技術，梯次利用動(dong)力電(dian)池，在(zai)很多方(fang)面(mian)具(ju)有先進性。”中(zhong)國電(dian)動(dong)汽(qi)車充(chong)電(dian)基礎設施促進聯盟(meng)秘書處綜(zong)合部(bu)主任、高級工程師(shi)張(zhang)帆表(biao)示。

　　記(ji)者查(cha)閱資料發現，我國“光儲充”一體化充電站集中建設在江蘇、陜西、浙江、福建、廣東等地，而這些省份大都實行了峰谷電價。

　　“目前，‘光(guang)(guang)儲充(chong)’一體(ti)化(hua)充(chong)電(dian)(dian)站更(geng)多的(de)是利(li)(li)用(yong)峰(feng)(feng)谷(gu)電(dian)(dian)價(jia)差盈利(li)(li)，峰(feng)(feng)谷(gu)電(dian)(dian)價(jia)差比較(jiao)大的(de)地區采(cai)用(yong)‘光(guang)(guang)儲充(chong)’一體(ti)化(hua)方案能(neng)(neng)夠更(geng)好的(de)實現投資收益。”張帆(fan)解釋(shi)說，“光(guang)(guang)伏發電(dian)(dian)自發自用(yong)，余(yu)電(dian)(dian)儲存，結(jie)合儲能(neng)(neng)峰(feng)(feng)谷(gu)電(dian)(dian)價(jia)差套利(li)(li)。而(er)配備儲能(neng)(neng)系統，將不(bu)可避免(mian)地提高電(dian)(dian)站成本，延(yan)長投資回報(bao)周(zhou)期。”

　　此(ci)外，光(guang)伏裝機容(rong)量只有達到一定規模才能滿足(zu)電動車充電需求，而大規模光(guang)伏建設需要大面積(ji)場(chang)地。所以，“光儲充”一體化充電站很大程度上受場地限制，多數在城市公共區域具備分布式光伏和儲能系統布置條件的地方建設，如商業園、工業園、商用住宅等。

　　因(yin)此，盡管(guan)落地項目不斷，但放(fang)在(zai)全(quan)國范圍內(nei)看，“光儲充”一體化充電站的數量仍然較少。“‘光儲充’一體化充電站的充電樁數量占全國充電樁總量的比例非常小，目前示范應用場站居多，還未進行大面積推廣。”張帆直言。與此同時，儲能服務于充電設施，安全問題也不容忽視，要做好充放電過程中可能產生的發熱、短路等現象的防范工作。

　　在國際上(shang)，“光儲充”模式已在多個國家和地區運行，居民利用自家屋頂搭建光伏陣列，所存儲的電能，一部分用于電動汽車充電或家庭用電，剩余電能可出售給國家電網。

　　在(zai)我(wo)國(guo)，隨著光伏產業的成熟，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產業的助推，以(yi)及儲(chu)能(neng)技術的進步，“光儲充”一體化電站也先后平穩落地。目前，國網電動汽車服務公司、易事特集團、首航新能源、北京福威斯油氣公司等企業都在積極推動“光儲充”一體化充電站的建設。“建設社會公共場所大功率的充電設施，解決新能源汽車充電基礎設施配套的痛點，同時匹配電網調度稀缺的調峰資源，是我們建設‘光儲充’一體化充電站的出發點。”北京福威斯油氣技術有限公司董事長劉博說。

　　對于“光儲充”一體化充電站未來的發展，張帆很有信心：“光伏、儲能、微網系統的成本都在逐漸下降，這一模式靈活、友好，從長遠來看應用前景廣闊。”