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   隨著全球暖(nuan)化日益加劇，能(neng)(neng)源轉型邁向綠(lv)色低(di)碳的未來發(fa)展，根據(ju)IEA報告預估全球供電(dian)量中再(zai)生能(neng)(neng)源發(fa)電(dian)比重將從2018年的25%成(cheng)長至(zhi)2024年的32%。
   各國為了落實減碳目標，積極推動電動車政策，與加速全國各地的充電站基礎建設。車用充電樁的充電效率影響電動車使用者的便利性與采購意愿，因此促成車用充電設備的技術快速升級。車用充電樁系統結構密集且內含多組電源模塊，需要良好的散熱設計導流才能有效提升其充電效率與維持快速充電的安全性。
   良好的(de)(de)散熱(re)系(xi)統(tong)是(shi)維持儲(chu)(chu)能(neng)系(xi)統(tong)穩定(ding)(ding)運(yun)(yun)作(zuo)的(de)(de)重要關鍵。高功率的(de)(de)電能(neng)轉換及儲(chu)(chu)能(neng)系(xi)統(tong)運(yun)(yun)作(zuo)時會(hui)產生(sheng)大(da)量(liang)熱(re)能(neng)，系(xi)統(tong)溫度過(guo)高會(hui)降低轉換效率或者引(yin)發當機(ji)的(de)(de)風險，進而衍生(sheng)額外的(de)(de)耗損與(yu)維護(hu)(hu)成(cheng)(cheng)本，選擇最適(shi)化(hua)的(de)(de)散熱(re)解(jie)決方案可確保系(xi)統(tong)運(yun)(yun)作(zuo)穩定(ding)(ding)、維持理想(xiang)效能(neng)，同時減少不必要的(de)(de)維護(hu)(hu)成(cheng)(cheng)本。

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